Конические роликовые подшипники
время публикации:2019-04-30 21:53



 

Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми расположен комплект конических роликов с сепаратором. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая будет находиться на оси подшипника. Конструкция конических роликоподшипников делает их особо пригодными для восприятия комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Осевая грузоподъемность в основном определяется углом контакта, чем он больше, тем большую осевую нагрузку может воспринимать подшипник. Как правило, конические подшипники имеют разборную конструкцию, облегчающую их монтаж и демонтаж. Конические подшипники имеют логарифмический профиль контакта, который обеспечивает оптимальное распределение напряжений по линии контакта. Специальная обработка поверхностей качения и бортов способствует их смазыванию.



SKF производит конические роликоподшипники разнообразных конструкций и размеров для различного назначения. Данные подшипники разделены на следующие группы:


однорядные конические роликоподшипники
спаренные конические роликоподшипники
двухрядные конические роликоподшипники
четырехрядные конические роликоподшипники.


Однорядные конические роликоподшипники

Подшипники можно условно разделить на три категории:
подшипники общего назначения. В эту группу входят и подшипники с индексом Q. изготавливаются по общим требованиям и классам точности.
высококачественные подшипники - CL7C. Данные подшипники предназначены для работы в узлах, несущих большие осевые нагрузки. Они имеют особые фрикционные свойства, повышенную точность вращения и осевую грузоподъемность. Монтируют их с преднатягом. Не имеют приработочный износ.
подшипники с фланцем на наружном кольце. Наличие фланца на наружном кольце обеспечивает осевую фиксацию и позволяет упростить фиксацию подшипника.

Изготавливаемая номенклатура включает в себя подшипники с метрическими размерами и подшипники с дюймовыми размерами. Метрические подшипники одной серии имеют одно и тоже относительное поперечное сечение, которое не зависит от их размера. К дюймовым подшипникам это не относится.
Допуски стандартных подшипников с метрическими и дюймовыми размерами соответствует нормальному классу точности. Некоторые типоразмеры могут поставляться с уменьшенным допуском по ширине. Подшипники с внутренним диаметром более 420 миллиметров имеют повышенный класс точности по точности вращения. Подшипники CL7C имеют повышенный класс точности на внутренние кольцо.
Внутренний зазор определятся после завершения монтажа и зависит от регулировки второго подшипника, который осуществляет фиксацию на валу в противоположном направлении.


Способность однорядных конических роликоподшипников компенсировать угловые перекосы внутреннего кольца по отношению к внешнему ограничена несколькими угловыми минутами (2-4).


Упорные конические роликоподшипники, в конструкции которых предусмотрен сепаратор, комплектуются
механически обработанным латунным сепаратором:
стальным сепаратором с осями
стальным сепаратором оконного типа
Для надежной работы упорные конические роликоподшипники, как и все шариковые и роликовые подшипники,
должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой.
Спаренные конические роликоподшипники
Для подшипниковых узлов, где несущей способности одно конического подшипника не достаточно или должна быть обеспечена двусторонняя фиксация положения вала с заданной величиной осевого зазора конические подшипники могут поставляться согласованными парами с расположенными по схемам:
Х-образная схема ("лицом к лицу"). Простановочное кольцо расположено между двумя наружными кольцами. При таком расположении нагрузки сходятся к оси подшипника.
О-образная схема ("спина к спине"). Простановочные кольца расположены между двумя внутренними кольцами. Нагрузки расходятся по мере приближения к оси подшипника.
"Тандем". Требует установки промежуточного кольца между внешним и внутренним кольцами. Линии нагрузки параллельны друг другу. Нагрузка равномерно распределяется между подшипниками.

Согласованные комплекты имеют целый ряд преимуществ:
простой монтаж, ошибки в монтаже исключены.
точная осевая фиксация положения вала, осевой зазор задается при изготовлении.
высокая осевая и радиальная грузоподъемность.
простое техническое обслуживание.


Допуски согласованных комплектов подшипников соответствуют нормальному классу точности.


Прекос может быть скомпенсирован только за счет силы сопротивления между роликами и дорожками качения. Следовательно следует избегать перекосов, приводящих к сокращению службы узла.


Сепараторы используемые в согласованных комплектах подшипников имеют штампованные стальные сепараторы оконного типа.


Для надежной работы упорные конические роликоподшипники, как и все шариковые и роликовые подшипники, должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой.


Двухрядные конические роликоподшипники

Двухрядные конические роликоподшипники могут воспринимать большие нагрузки и имеют достаточно жёсткую конструкцию. Они пригодны для восприятия комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок и способны осуществлять двухстороннюю осевую фиксацию вала с заданным осевым зазором или предварительным натягом. Их широко используются в коробках передач, подъёмном оборудовании, прокатных станах и горной промышленности, например в машинах для прокладки тоннелей.


Производятся два типа двухрядных конических роликоподшипников нескольких конструктивных исполнений:


тип TDO - имеют одно двухрядное наружное кольцо и два внутренних кольца с комплектом роликов и сепаратором каждое,
тип TDI - имеют одно двухрядное внутреннее кольцо с двумя комплектами роликов с сепаратором и два наружных кольца.


Двухрядные конические роликоподшипники производятся по нормальному классу точности и с нормальным внутренним зазором.
Перекос наружного кольца относительно внутреннего кольца двухрядных конических роликоподшипников может быть компенсирован только за счет усилия, возникающего между роликами и дорожками качения. Это приводит к значительному возрастанию нагрузки на детали подшипникаи разрушению узла.
В двухрядных конических роликоподшипниках используются штампованные стальные сепараторы или стальные сепараторы с осями.


Для надежной работы двухрядные конические роликоподшипники, как и все шариковые и роликовые подшипники, должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой.

Четырехрядные конические роликоподшипники
Четырехрядные конические роликоподшипники используются во всем мире в опорах валков прокатных станов, где скорость вращения невелика. Конструкция таких подшипников позволяет воспринимать осевые нагрузки, которые возникают в подшипниковых узлах, в дополнение к радиальным, поэтому обычно не требуется применение отдельных упорных подшипников.Четырехрядные конические роликоподшипники устанавливаются в подушки как комплектные подшипники.
Четырехрядные конические роликоподшипники производятся в исполнении TQO и в исполнении TQI. Главное различие между данными исполнениями подшипников заключается в конструкции или расположении роликов и сепараторов, а также в количестве внутренних и наружных колец, продиктованное этим.

 

Двухрядные конические роликоподшипники производятся по нормальному классу точности и с нормальным внутренним зазором.

 

Часть первая:окончание
Часть вторая:окончание
купить телефон
+8613363548001